{"id":10896,"date":"2026-02-10T18:39:33","date_gmt":"2026-02-11T00:39:33","guid":{"rendered":"https:\/\/radioguerrerosonline.com\/?p=10896"},"modified":"2026-02-10T18:39:34","modified_gmt":"2026-02-11T00:39:34","slug":"pide-enrique-vargas-eliminar-definitivamente-el-cobro-de-la-tenencia-vehicular-para-beneficio-de-las-familias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioguerrerosonline.com\/index.php\/2026\/02\/10\/pide-enrique-vargas-eliminar-definitivamente-el-cobro-de-la-tenencia-vehicular-para-beneficio-de-las-familias\/","title":{"rendered":"PIDE ENRIQUE VARGAS ELIMINAR DEFINITIVAMENTE EL COBRO DE LA TENENCIA VEHICULAR PARA BENEFICIO DE LAS FAMILIAS"},"content":{"rendered":"\n

Toluca, M\u00e9xico a 10 de Febrero de 2026.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\u2022El vicecoordinador del Grupo Parlamentario del Partido Acci\u00f3n Nacional (PAN) del Senado de la Rep\u00fablica, Enrique Vargas del Villar, suscribi\u00f3 una iniciativa para actualizar la Ley de Coordinaci\u00f3n Fiscal, con el objetivo de eliminar el cobro de la tenencia vehicular o el impuesto por el uso de veh\u00edculos particulares.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la iniciativa presentada por el senador por el Estado de M\u00e9xico, el impuesto a la tenencia constituye, actualmente, uno de los ejemplos m\u00e1s claros de un gravamen que ha perdido justificaci\u00f3n jur\u00eddica, econ\u00f3mica y social y, por el contrario, se ha convertido en una carga financiera que contin\u00faa impactando negativamente el patrimonio de las familias mexicanas, pues, en la pr\u00e1ctica, el uso del autom\u00f3vil particular es indispensable para el desarrollo personal, familiar y laboral.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cSi bien, en 2012, el Estado mexicano reconoci\u00f3 esta distorsi\u00f3n y elimin\u00f3 el impuesto federal sobre la tenencia vehicular, la ausencia de una prohibici\u00f3n expresa dentro del Sistema Nacional de Coordinaci\u00f3n Fiscal, permiti\u00f3 que diversas entidades federativas conservaran y recrearan este gravamen bajo distintas figuras jur\u00eddicas, denominaciones y esquemas de recaudaci\u00f3n, justific\u00e1ndolos como impuestos verdes, derechos por control vehicular o contribuciones vinculadas a la posesi\u00f3n o uso del autom\u00f3vil, con lo que se mantiene el da\u00f1o al patrimonio de las familias\u201d, sostuvo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

El senador panista, Enrique Vargas, explic\u00f3 que, de acuerdo con datos de la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, los ingresos derivados de la tenencia representan, en promedio, menos del uno por ciento de los ingresos totales de la entidades federativas, lo que muestra que el impacto recaudatorio es marginal, frente al da\u00f1o econ\u00f3mico y social que genera y, a la par, alienta la creaci\u00f3n de incentivos perversos como el cambio de placas a otras entidades federativas, evasi\u00f3n fiscal y la informalidad, adem\u00e1s de que existen alternativas m\u00e1s eficientes y justas para fortalecer las finanzas locales.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cLa permanencia de bases normativas ambiguas en la Ley de Coordinaci\u00f3n Fiscal permite que este gravamen se mantenga o se reactive bajo figuras an\u00e1logas, contraviniendo el principio de certeza jur\u00eddica consagrado en los art\u00edculos 14 y 16 de la Constituci\u00f3n Pol\u00edtica de los Estados Unidos Mexicanos, as\u00ed como el principio de proporcionalidad tributaria previsto en el Art\u00edculo 31, fracci\u00f3n IV.4, por ello, resulta indispensable reformar la Ley de Coordinaci\u00f3n Fiscal para eliminar de manera expresa y definitiva cualquier habilitaci\u00f3n normativa que permita el cobro del impuesto de tenencia o uso de veh\u00edculos particulares, garantizando que ninguna entidad federativa pueda imponerlo directa o indirectamente bajo otra denominaci\u00f3n\u201d; sostuvo.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La iniciativa presentada por Enrique Vargas contempla la adhesi\u00f3n del Art\u00edculo 10-F a la Ley de Coordinaci\u00f3n Fiscal, para que las entidades federativas, los municipios y las alcald\u00edas de la Ciudad de M\u00e9xico no puedan establecer, mantener o recaudar contribuciones, impuestos, derechos y\/o aprovechamientos que graven la tenencia, el uso o posesi\u00f3n de veh\u00edculos particulares, sin importar su denominaci\u00f3n, base, modalidad o mecanismo de c\u00e1lculo.<\/p>\n\n\n\n

Se estima que, en M\u00e9xico, existen m\u00e1s de 38 millones de veh\u00edculos particulares, la gran mayor\u00eda son usados como herramienta de trabajo o transporte familiar; en tanto, el impuesto por tenencia vehicular fue creado en 1962 con un car\u00e1cter excepcional y transitorio, vinculado al financiamiento de los Juegos Ol\u00edmpicos de 1968.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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