Para fortalecer la recaudaci\u00f3n mediante ajustes al Impuesto sobre Tenencia o Uso de Veh\u00edculos, el Grupo Parlamentario del PVEM plante\u00f3 tarifas m\u00e1s accesibles, as\u00ed como la exenci\u00f3n de dicha contribuci\u00f3n para veh\u00edculos cuyo valor no exceda los 550 mil pesos, a fin de incentivar a las personas tenedoras o propietarias de autom\u00f3viles a regularizar su situaci\u00f3n fiscal y mantener el registro de sus unidades.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa de la bancada coordinada por el legislador Jos\u00e9 Alberto Couttolenc Buentello, y le\u00edda en tribuna por el diputado H\u00e9ctor Ra\u00fal Garc\u00eda Gonz\u00e1lez, explica que este impuesto es una contribuci\u00f3n anual que se aplica sobre la posesi\u00f3n o uso de veh\u00edculos, cuyo monto depende principalmente del valor y la antig\u00fcedad de la unidad. <\/p>\n\n\n\n
Al respecto, H\u00e9ctor Garc\u00eda se\u00f1al\u00f3 que, para muchas familias, esta erogaci\u00f3n se ha convertido en un tr\u00e1mite inc\u00f3modo que las obliga a buscar alternativas en otras entidades federativas. <\/p>\n\n\n\n
No obstante, reconoci\u00f3 el esfuerzo de la gobernadora Delfina G\u00f3mez \u00c1lvarez y del gobierno estatal, ya que, a trav\u00e9s del subsidio de la tenencia, se ha logrado que m\u00e1s de 5.2 millones de personas cumplan con su pago y se alcance una recaudaci\u00f3n superior a 6 millones de pesos en el primer trimestre del a\u00f1o, lo que demuestra que \u201ccuando el impuesto es accesible, la poblaci\u00f3n cumple con esa obligaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Puntualiz\u00f3 que, cuando un veh\u00edculo se emplaca fuera de la entidad, no solo se deja de pagar la tenencia, sino que se pierde un flujo de ingresos que podr\u00eda destinarse a infraestructura, servicios y desarrollo. A\u00f1adi\u00f3 que no se trata de cobrar m\u00e1s, sino de lograr que m\u00e1s personas contribuyan en condiciones justas. <\/p>\n\n\n\n
El documento establece tarifas espec\u00edficas aplicables a autom\u00f3viles destinados al transporte particular de hasta 15 personas pasajeras, estructuradas conforme a distintos rangos de valor y con una reducci\u00f3n respecto de las cuotas actualmente vigentes, as\u00ed como actualizar anualmente dichas tarifas en el marco del paquete econ\u00f3mico, garantizando que su fijaci\u00f3n no est\u00e9 por encima de la inflaci\u00f3n observada durante el periodo de su vigencia.<\/p>\n\n\n\n
De esta manera, la tarifa a pagar se determinar\u00e1 conforme a rangos de precios del veh\u00edculo: para unidades con valor de 0 a 550 mil pesos, la tarifa ser\u00e1 de 575.91 pesos; de 550 mil 01 a 638 mil pesos, de mil 036.64 pesos; y de 638 mil a un mill\u00f3n de pesos, de 2 mil 500 pesos.<\/p>\n\n\n\n
Mientras que, trat\u00e1ndose de autom\u00f3viles destinados al transporte particular, con capacidad de hasta 15 pasajeros y con un valor total superior a un mill\u00f3n 500 mil 001 pesosdepreciado y actualizado, la tarifa del impuesto a pagar se determinar\u00e1 conforme a rangos de precios del veh\u00edculo; para unidades con valor de un mill\u00f3n 500 mil 001 a 2 millones 500 mil 001 pesos, 30 mil pesos; de 2 millones 500 001pesos a 3 millones 500 mil pesos, de 40 mil pesos; y de 3 millones 500 mil 001 en adelante, la tarifa ser\u00e1 de 50 mil pesos.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con la iniciativa para reformar el C\u00f3digo Financiero del Estado de M\u00e9xico y Municipios, las medidas buscan incentivar la regularizaci\u00f3n del padr\u00f3n vehicular, evitar la migraci\u00f3n de contribuyentes hacia otras entidades federativas y fortalecer la recaudaci\u00f3n estatal, en beneficio de las finanzas p\u00fablicas y de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
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